Motor |
3.0 V6 TDI |
3.6 V6 FSI |
Tipo de Motor |
V6 Diesel con Turbocompresor |
VR6 Otto |
Desplazamiento (cm3) |
2967 |
3597 |
Numero de cilindros |
6 |
6 |
Valvulas por cilindro |
4 |
4 |
Relacion de compresion |
16.8 : 1 |
11.4 : 1 |
Potencia |
176 kw - 240 cv / 4000 rpm
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206 kw - 280 cv / 4000 rpm |
Torque |
56 kg-m - 550 Nm / 2000-2250 rpm |
37 kg-m - 360 Nm / 3000-4000 rpm |
0-100 Km/h (s) |
7.8 |
7.8 |
Velocidad maxima Km/h |
228 |
218 |
Alimentacion de combustible |
Common-Rail 3. Gen 1800 bar |
Direct Injection |
Combustible |
Diesel |
Gasolina |
| Capacidad de tanque de combustible |
85 l |
85 l |
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Dimensiones |
3.0 V6 TDI, AT |
3.6 V6 FSI, AT |
Largo |
4795 mm. |
Ancho
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1940 mm. |
Alto (Sin considerar barras en el techo)
|
1709 mm |
Distancia entre ejes
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2893 mm. |
| Profundidad a sumergirse en el agua (Profundidad de vadeo) |
500mm (580mm*) |
- |
| Ángulo de ataque |
26º (30º*) |
| Ángulo ventral |
21º (27º*) |
| Ángulo de salida |
27° (31º*) |
| Capacidad para subir pendientes |
45º (100%) |
| Altura sobre el suelo |
201mm (300mm*) |
| Ángulo de inclinación |
45º estático (100%), 35% dinámico (70%) |
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(*) Con sistema de Suspensión de Aire Variable al nivel más alto (opcional)
Asistente para descenso de pendientes (Hill Descent Control - HDC)
El asistente para el descenso de pendientes función en el Touareg permite realizar descensos seguros y controlados en primera marcha, gracias a la capacidad de la gestión del motor de gobernar el régimen de revoluciones y aplicar los frenos si fuera necesario. El asistente para el descenso de pendientes permite a los conductores negociar pendientes extremadamente empinadas con facilidad y seguridad. La velocidad del vehículo se mantiene muy baja sin que el conductor tenga que intervenir, aliviando enormemente la carga sobre el conductor en esta situación crítica. |
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Transmisión |
Caja automática de 8 velocidades con adaptación automática al estilo de manejo (DSP) |
Caja reductora de relación - Off Road (Opcional):
En el Touareg, la relación de cambio baja de 2,69:1 para uso en terrenos difíciles puede engranarse electrónicamente mediante el interruptor de suspensión. Esto permite generar la máxima fuerza de tracción a baja velocidad, gracias a lo cual el Touareg puede alcanzar un rendimiento de subida de hasta el 100 por ciento (45°).
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Sistema permanente de tracción en las 4 ruedas - 4 MOTION:
Este sistema distribuye la potencia del motor permanentemente a las cuatro ruedas, en función de las necesidades en cada momento. El sistema 4MOTION ofrece un nivel muy elevado de seguridad activa, una tracción fiable sobre prácticamente cualquier superficie y una estabilidad en línea recta óptima en todo momento, incluso con viento de costado. |
Diferencial central con bloqueo controlado electrónicamente (EDL):
El bloqueo electrónico del diferencial (EDL) permite arranques suaves y confortables sobre terrenos que presentan niveles de adherencia desiguales. Si una rueda empieza a patinar, el bloqueo electrónico del diferencial frenará la rueda en la medida necesaria, dirigiendo potencia a la rueda con la mayor tracción. Este es un componente integral del programa electrónico de estabilización (ESP) y del control electrónico de tracción (ASR).
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Control Electronico de Traccion (ASR):
El control electrónico de tracción (ASR) ofrece mayor confort y seguridad, especialmente sobre terrenos resbaladizos o de adherencia desigual. El control de tracción permite un arranque y una aceleración suaves a lo largo de toda la gama de velocidades, sin patinaje de las ruedas ni coletazos. |
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Suspensión |
Suspensión delantera y posterior independiente con doble brazo y sub-estructura de insonorización |
Barra de estabilidad delantera y posterior
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Suspensión de aire variable, nivelada automáticamente, con ajuste de altura y control electrónico continuo dependiente de la velocidad (Opcional):
En un sistema de suspensión adaptativa, la suspensión neumática mantiene el vehículo a un nivel constante sobre ambos ejes, independientemente de su estado de carga. La suspensión adaptativa incrementa la seguridad y el confort de marcha, impidiendo que la parte trasera del vehículo se hunda cuando el coche está cargado. El ajuste sensible a la velocidad a distintos niveles del vehículo ayuda a ahorrar combustible y mejora el manejo y las prestaciones. También se mejora la estabilidad en curvas, mediante bloqueos diferenciales en los muelles de un eje. |
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Frenos |
Delanteros: Discos con calipers de 6 pistones |
Posteriores: Discos con calipers de 4 pistones |
Sistema antibloqueo (ABS):
El sistema antibloqueo de frenos impide que las ruedas se bloqueen durante una frenada de emergencia o al frenar sobre una superficie resbaladiza, asegurando así que los conductores mantengan el control sobre la trayectoria del vehículo. |
Distribución electrónica de la presión de frenado (EDB):
La distribución electrónica de la fuerza de frenado usa las válvulas de solenoide en la unidad ABS para regular la potencia de frenado, asegurando así un rendimiento de frenado máximo tanto en las ruedas delanteras como en las traseras y, en condiciones normales, impidiendo que el vehículo se vaya de atrás debido a una sobrefrenada en las ruedas traseras. |
Programa electrónico de estabilidad (ESP):
El programa electrónico de estabilidad detecta situaciones de marcha críticas, por ejemplo cuando exista peligro de que el vehículo patine, e implementa medidas efectivas para evitar que el vehículo se salga del camino. La unidad procesadora del programa electrónico de estabilidad usa los datos suministrados por la red de sensores para que determine la naturaleza de la inestabilidad del vehículo y gobierna la respuesta correctiva mediante intervención en los sistemas de frenos y de gestión del motor. |
Sistema hidraulico de asistencia de frenado (HBA):
En caso de frenazos de emergencia, el sistema genera en milésimas de segundo la máxima fuerza de frenado, de tal manera que el vehículo se detiene antes. |
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